Fallecido en Herat

Ayer 26 de mayo de 2011, falleció en Herat (Afganistán) D. PEDRO LOPEZ MOLINA, Subteniente del Ejército del Aire, nació en 1961, estaba casado y con hijos adolescentes.

Obtuvo el empleo de Sargento en 1981, y el de Subteniente en el año 2008.

Destinado en el Ala 31 (Base Aérea de Zaragoza), ha participado en múltiples  misiones internacionales,  Yugoslavia/Bosnia 1992-2002, libertad duradera Afganistán/Kirguizistán 2002-2011, Libertad para Irak (Ali Al Salem 2003-2004).

Formaba parte del equipo de Especialistas de Control de Mantenimiento de los aviones T-10 Hércules

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Modernidad

Somos más modernos que la COCA-COLA

Coca-Cola fue creada el 5 de Mayo de 1886 , 125 años dando FELICIDAD

Ejército del Aire 1911 , 100 años dando SEGURIDAD y SERVICIOS.

 

   

El Ejército del Aire

Todos los que hemos pertenecido o pertenecemos  al Ejercito del Aire, no soy conscientes de lo importante que ese evento ha sido en nuestras vidas ya que hemos  pertenecido a la institución más joven de las Fuerzas Armadas y formamos  parte de su historia como los primeros  ya que este año cumple 100 años,  piensa en que año que ingresaste o formaste parte de él y  te darás cuenta que fuiste uno de los primeros.

Subscribe con nosotros para que entre todos podamos hacer una recopilación de esos 100 años de historia de todos los que servimos en el EJERCITO DEL AIRE .

Colabora y manda esas fotografías de esos soldados en su mayoría voluntarios  , alumnos  ya que entre todos hemos conseguido que AVICION CUMPLA CIEN AÑOS,

Como nuestra breve historia se puede plasmar toda en imágenes espero las tuyas.

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Nuestros pioneros

 

Los miembros de la segunda promoción de pilotos militares de
1912 posan, junto a Vives y Kindelán, delante del biplano Bristol

¿Por qué los pilotos suelen subir por el lado izquierdo al avión?

La costumbre de que los pilotos (normalmente) se suban por el lado izquierdo al avión proviene de los tiempos de las Caballerías.

En los comienzos de la aviación , a comienzos del siglo XX, los primeros pilotos militares procedían mayoritariamente del ejército, donde jefes y oficiales de caballería mantenían la costumbre de subir al caballo por la izquierda.

Los jinetes subían a sus monturas por la izquierda porque sus espadas colgaban del lado izquierdo de las ropas que vestían. Como consecuencia, era más fácil para ellos montar a caballo por este lado. Una vez sobre la montura, la mano derecha extraía la espada de su vaina para luchar y la izquierda llevaba las riendas.

Éste hábito se trasladó de modo inconsciente al diseño de los aparatos militares de aviación y a la producción de aviones comerciales.

 

100 años de la aviación en España Revista de Defensa